Falkirk Wheel

11 Locks ( postes barrages ) étaient nécessaires dans le passé pour effectuer ce passage aussi depuis 1930 toute cette partie Nord Ouest d’Edimbourg était tombé en désuétude. Un plan pour régénérer les canaux de l’Ecosse centrale et connecter Glasgow à Edimbourg fût ainsi mis en place à la fin du 20^e siècle, avec l’appui de l’Europe, et c’est ainsi qu’ une structure à l’architecture dramatique ‘ la roue de Falkirk ‘ fut mise en place et ouvra ses portes en 2002 pour ‘rebrancher’ les canaux.

La différence entre les deux canaux étant de 24 mètres, les calculs n’ont pas été simples d’où l’intérêt de ce site pour toute personne que technique et ingéniosité interpellent. Pour des raisons historiques également, et par souci de conservation, les ingénieurs n’ont pas pû ‘simplement’ travailler ce dénivelé ; raison pour laquelle le Union Canal ( canal des syndicats ), n’est que 11 mètres plus haut que l’aqueduc qui rencontre la roue de Falkirk. Les bateaux doivent donc toujours passer par des barrages, mais uniquement deux. Placer l’aqueduc plus haut n’a pas été possible, afin de ne pas toucher au mur historique ‘ Antonine Wall ‘ connu pour son importance historique du temps de Romains. C’est ainsi que la roue de Falkirk fût inventée pour faire lever et descendre les bateaux du canal à l’aqueduc, ou vice et versa.